{"id":1734,"date":"2015-05-26T11:16:16","date_gmt":"2015-05-26T11:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.civispro.it\/areafinanziaria\/?p=1734"},"modified":"2015-05-26T11:47:29","modified_gmt":"2015-05-26T11:47:29","slug":"ryanair-dilaga-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.civispro.it\/areafinanziaria\/ryanair-dilaga-in-europa\/","title":{"rendered":"Ryanair dilaga in europa"},"content":{"rendered":"

\u00a0\"Ryanair,<\/a>La Ryanair Holdings Plc ha dichiarato aumenti di utili per l’intero anno che sfiorano il 66 per cento, infatti \u00e8 diventato il vettore low cost\u00a0pi\u00f9 grande d’Europa. Infatti ha cercato di attirare una nuova generazione di passeggeri con un approccio pi\u00f9 morbido al servizio clienti. L’utile dopo le tasse \u00a0a marzo \u00e8 salito a 867 milioni di euro (948 milioni dollari). Per l’anno fiscale 2016, la compagnia aerea prevede un profitto di 940 milioni di euro a 970.000.000 \u20ac.\u00a0Ryanair, che ha risollevato la sua guida per il 2015, con utili in aumento per cinque volte, che si rivolge ai principali aeroporti europei, cercando di tenere i passeggeri lontano dalle compagnie di rete come la tedesca Lufthansa AG e Air France-KLM Group. Con i vettori a basso costo si avvicina la fine di un epoca commenta l’amministratore delegato Michael O’Leary, la compagnia aerea irlandese sta estendendo gli sforzi per ampliare il suo bacino di\u00a0clientela nei prossimi anni.<\/p>\n

\u00a0“Abbiamo messo a punto un sacco di iniziative che i clienti hanno chiaramente voluto<\/em>“, ha detto Chief Financial Officer Neil Sorahan in un’intervista. Posti a sedere Assegnati, un carry-on aggiuntivo di un bagaglio e pi\u00f9 pianificazioni di business accurate. Le Azioni Ryanair infatti sono salite fino al 6,6 per cento. Lo stock \u00e8 aumentato del 5,8 per cento a 11,51 \u20ac .<\/div>\n

‘Prezzi irrazionali’<\/h2>\n

I fattori di carico medi nei primi quattro mesi del 2015 sono aumentati del 10 per cento e le prenotazioni future\u00a0sono del 4 per cento superiori, alla\u00a0media, rispetto a un anno prima. Il calo dei prezzi del petrolio ha spinto i rivali a non \u00a0tagliare le tariffe, costringendo Ryanair a seguirne l’esempio.<\/p>\n

\u00abSarebbe sciocco non aspettarsi qualche risposta irrazionale nei prezzi da parte dei concorrenti<\/em>“, ha detto il vettore. “Anche con il vantaggio di una riduzione dei costi del petrolio, degli aerei e del finanziamento, possiamo subire periodi di tariffa svantaggiosa e cedere alla debolezza di aumenti soprattutto durante la stagione invernale.<\/em>”\u00a0La compagnia aerea afferma\u00a0che ha cercato di bloccare i prezzi del carburante dopo il tuffo del greggio ed \u00e8 ora possiede il 36 per cento di copertura in pi\u00f9 fiscale fino al 2017 ad un prezzo medio di $ 69 al barile. E ‘il 90 per cento di copertura a 92 dollari al barile per l’esercizio in corso.<\/p>\n

100 Milioni di passeggeri per\u00a0Ryanair<\/h2>\n

\"Ryanair,<\/a>Ryanair spiega durante il rilascio dei suoi dati che ha potenziato il numero di passeggeri per l’intero anno e l’11 per cento a 90,6 milioni di persone, con fattori di carico aumentati\u00a0all’88 per cento dal 83 per cento precedente, una misura che salir\u00e0 al 90 per cento l’anno prossimo. I costi unitari ad esclusione del carburante erano e sono piatti.\u00a0Il vettore, che prende di mira la soglia di 100 milioni di passeggeri a marzo 2016, ha detto che sei aeromobili in leasing nel periodo estivo di punta per contribuiscono a soddisfare la domanda. Circa il 50 per cento per cento di crescita dei passeggeri avverr\u00e0 negli aeroporti primari come Bruxelles, Lisbona, Berlino e Roma.<\/p>\n

Fonte Bloomberg<\/p>\n